Flüssiggas (Butan-/Propan-Gemisch) findet Anwendung als Kraftstoff für Ottomotoren. Bereits in den 1970er Jahren war es in Italien sehr verbreitet und ist es bis heute geblieben. Auch die gesamte Autobusflotte der Wiener Verkehrsbetriebe fährt mit Flüssiggas.
Es verbrennt umweltfreundlicher als Benzin. Der Schadstoffausstoß von Stickoxiden beträgt etwa 20% der Benzinverbrennung. CO2-Emissionen vermindern sich um 15% und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50%. Zudem lassen sich LPG-Abgase durch die bessere chemische Verwertbarkeit bereits bei niedrigeren Temperaturen in Fahrzeugkatalysatoren umsetzen. Flüssiggasbetriebene Gabelstapler dürfen – neben Erdgas-Gabelstaplern – als einzige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in geschlossenen Räumen betrieben werden. Dieselstapler hingegen emittieren Ruß und hohe Mengen an Stickoxiden.
Heute ist Flüssiggas als Kraftstoff in den meisten europäischen Nachbarländern (wie Belgien, Frankreich, England, Niederlande, Polen,…) etabliert. In Deutschland wächst die Zahl der umgerüsteten Pkws und Tankstellen stark an. Der Grund ist die niedrige Steuer. Nach dem Energiesteuergesetz wird Flüssiggas (LPG/Autogas) als Kraftstoff mit 16,6 Cent/kg – 1,29 Cent/kWh (= 9 Cent/l) bis voraussichtlich Ende 2018 besteuert.
In Deutschland kostet der Liter Autogas an der Tankstelle derzeit zwischen 52 und 76 Cent (Stand: 15.11.2007) – wobei es hier ein deutliches Nord-Süd-Gefälle gibt. LPG-Tankstellen gibt es zur Zeit 3.130 (Stand: 15.11.2007). Bis August 2008 ist mit einem Anstieg auf rund 4000 Tankstellen in Deutschland zu rechnen.